道依茨发动机应用了降噪技术和单轴承结构

      道依茨发动机的正常机/柴油消耗比应在百分之0.5良好且持续满载情况下);而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可以达到百分之0.75.排烟正常，无曲轴箱窜气现象，且机油耗在百分之0.75，就可以确认该发动机机油耗是正常的。低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后(即曲轴箱的进油口处)，如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。要注意：在额定转速下，曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。

      道依茨发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

      在道依茨发动机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则道依茨发动机柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难于作出响应。这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。

     为了缩小交流同步发电机的体积，降低发电机组的振动和噪声，发电机生产厂家也比较多的采用降噪技术和单轴承结构。为了提高交流同步发电机的整体性能，较多的生产厂家由生产有刷同步发电机组改为生产较先进的无刷交流同步发电机组。